Toepassingen van 5G | Havenverkeer automatiseren
In Groningen wordt volop getest met 5G. Snelle verbindingen vergemakkelijkt het beheer van een haven en zelfs autonoom varende schepen zijn in de toekomst mogelijk.
Als je niet deze digitale toekomst ingaat, dan ben je straks het lachertje van de Noordzee.
Dat is wat ik denk.
De komst van snelle mobiele communicatie maakt nieuwe technieken en innovaties mogelijk.
In deze serie laten we toepassingen zien die mogelijk zijn met 5G.
En de pioniers die hier elke dag keihard aan werken, komen aan het woord.
Er komen steeds grotere zeeschepen binnen, tot 14 meter diepgang.
Je wilt niet dat zo'n schip vastloopt, dus we peilen die haven 12 keer per jaar.
Die peilers zitten aan boord van een schip.
De data wordt opgeslagen op een harde schijf. Die harde schijf wordt meegenomen naar een kantoor, waar de data vervolgens wordt geanalyseerd.
Wat beter kan, is dat we dat handmatige werk ertussenuit nemen en ook automatiseren.
Wij geven een enorme hoeveelheid geld uit aan het baggeren in zo'n waddenhaven en als we daar een beetje op kunnen besparen, is dat ons heel veel waard.
Hiervoor hebben wij een pilot gedraaid, samen met Groningen Seaports.
Uiteindelijk hebben we een boot laten varen met apparatuur aan boord en met peilsystemen aan boord.
Op het hoofdkantoor hebben we die data via een verbinding live binnengehaald.
Hiermee hebben we bewezen dat het autonome peilen heel goed mogelijk is, op een 4G-netwerk.
Maar om de functie van de kapitein, het sturen en het autonoom varen, daar hebben we echt
het 5G netwerk voor nodig.
De voordelen van 5G zijn dat je low latency hebt, dat je heel snel beslissingen kunt nemen.
De posities, op een centimeter nauwkeurig, dat is heel belangrijk en de bandbreedte is veel groter, want we gaan veel meer gegevens van die boten naar de havenmeester sturen.
Stel dat we echt autonoom kunnen peilen, dan is het denkbaar dat je alle informatie over dieptes en ook andere informatie over je vaarweg naar het schip gaat sturen.
En dat het schip dan in de toekomst zonder loods naar binnen kan worden gehaald.
Dat is een enorme winst in efficiëntie voor de reders.
En ook voor de havenmeester kan dat winst geven.
Dus daarom kijken we ernaar.